1.- CONOCER EN FORMA MUY BREVE LA HISTÓRIA DE LA EMPRESA?
A partir de 1989 se crea el órgano desconcentrado, Puertos Mexicanos, que tenía entre sus objetivos principales...Planear, Programar y Ejecutar acciones para el desarrollo portuario nacional.Proponer la delimitación de los recintos portuarios.Construir, ampliar y conservar las obras marítimas portuarias.Determinar las especificaciones técnicas del equipo marítimo y portuario.Promover y contribuir al equipamiento de los puertos.
Por uso de la infraestructura portuaria (puerto, atraque, muellaje y almacenaje), y a su vez agrupa a todas las dependencias que tenían relación con los puertos, facilitando así, todos los trámites que tenían que cumplir los usuarios de los puertos.
2.- COMO ESTA CONFORMADA LA EMPRESA, ES DECIR, ES 100% MEXICANA O CUENTA CON APORTACIÓN DE EMPRESAS EXTRANJERAS.
Es una empresa paraestatal. Esta completamente formada por trabajadores mexicanos. Y ya es como una forma que ha creado API de tener solo personas mexicanas para la aportación del crecimiento de la empresa y del puerto.
3.- CUESTIONAR CUAL ES LA SITUACIÓN ACTUAL QUE GUARDA LA ACTIVIDAD ECONÓMICA QUE DESARROLLA.
La situación actual de la empresa es coordinar los sectores portuarios. El puerto sigue creciendo es el más importante en carga y aun con la crisis mundial. Nos comento que las compras que hacia API en este año por la crisis que está surgiendo. Les afecta hasta el próximo año. Espacio para desarrollar más infraestructura.
4.- CUALES SON ALGUNAS DE LOS OBSTACULOS A LOS QUE SE ENFRENTA.
Sus principales obstáculos. Falta de espacio para tener más contenedores dentro del puerto. Más posiciones de atraque. Por falta de posición de atraque cuando llega un barco con gente y también un buque con contenedores le tienen que dar preferencia a la gente y ahí hay gran perdida en tiempo y en dinero.
6.- DEBIDO A LA ACTIVIDAD QUE DESEMPEÑA CON QUE OTRAS EMPRESAS SE RELACIONA.
Especialmente con la ADUANA, CAPITANIA DEL PUERTO, SAGARPA, A.A., AGENTES NAVIEROS, todas las empresas que realizan actos de comercio exterior y asociaciones.
7.- AVERIGUAR SI CUENTA CON ALGÚN TIPO DE APOYO POR PARTE DEL GOBIERNO.
No como apoyo más como un presupuesto por parte del Gobierno Federal etiquetado que cada año le otorga a API para que lo utilice en infraestructura, obras y tecnología de punta que llegaran a ocuparse dentro del puerto interior en la misma empresa. Y si no se llegara utilizar todo el dinero en el año se tiene que regresar el dinero. Y dar parte a la SHCP.
8.- INVESTIGAR CUALES SON ALGUNOS DE LOS PLANES FUTUROS QUE TIENE.
Más que a futuro son planes a mediano plazo como:
La Terminal de Cruceros en el centro histórico. Para ya no tener que atracarlos dentro del puerto interior. (Este seria para finales de este año)
Nueva Terminal de contenedores donde iba a generar 1500 empleos, 3 posiciones de atraque y podrá mover hasta 2 millones de teus al año. (Esto sería para el primer bimestre del 2012)
La estructura del que iba a ser uno de los edificios más suntuosos de la ciudad, permaneció inutilizada durante varios lustros, lo que motivó que empezaran a ser desmanteladas las naves laterales y se pensara incluso en la demolición total del inmueble, para evitarlo, el arquitecto mexicano Carlos Obregón Santacilia propuso al entonces secretario de Hacienda, Alberto J. Pani, el aprovechamiento de parte de la estructura de la cúpula del frustrado Palacio Legislativo para erigir un monumento a la entonces recién concluida Revolución Mexicana. Dicha propuesta fue aceptada y su construcción abarcó de 1933 a 1938.
Fue edificado aprovechando parte de la estructura que en un principio iba a ser destinada al Palacio Legislativo. Ese recinto fue promovido por el presidente Porfirio Díaz y su gobierno, mismo que en el año de 1897, emitió una convocatoria internacional para la realización del proyecto de la futura sede de las cámaras de diputados y senadores. En dicho concurso participaron destacados arquitectos de la época entre los que destacaba Adamo Boari, mismo que construiría posteriormente el Palacio de Correos y el Palacio de Bellas Artes. Tras un proceso de selección poco claro y lleno de polémicas, el proyecto fue adjudicado al arquitecto francés Émile Benard. De ese modo la primera piedra de este edificio fue colocada el 23 de septiembre de 1910 por el propio presidente Porfirio Díaz. Tras un avance notable en el armado de la estructura de acero del edificio, la construcción del Palacio Legislativo fue suspendida por falta de recursos a raíz de las luchas revolucionarias.
